Das Silver Lining zu hohen Treibstoffpreisen
In den letzten sechs Jahren ist der Benzinpreis von 1,31 USD pro Gallone auf 3,80 USD gestiegen, ein Anstieg um 290%. Wenn Sie den Durchschnitt von 12.000 Meilen pro Jahr fahren und eine relativ effiziente 25 Meilen pro Gallone erhalten, sind Ihre Fahrtkosten von $ 628 auf $ 1.824 pro Jahr in dieser Zeitspanne gestiegen. Für diejenigen mit Gasfressern zahlen Sie höchstwahrscheinlich sogar mehr als 1.200 Dollar. Aber es gibt einen Silberstreifen in resigniert, um höhere Preise an der Pumpe zu zahlen.
Letztendlich werden die explodierenden Gaspreise und das erhöhte Umweltbewusstsein zu signifikanten positiven Veränderungen in der Automobiltechnologie in den Bereichen Kraftstoffeffizienz und niedrigere Emissionsniveaus führen. In den letzten Jahren haben sich Amerikaner beschwert, aber letztlich mit hohen Gaspreisen als vorübergehende "Straßenunebenheit" gelebt. Also haben sie weiterhin ineffiziente Fahrzeuge gekauft.
Im vergangenen Jahr hat sich etwas verändert. Plötzlich ist das Gefühl, dass die hohen Preise bleiben werden, und vielleicht ist es endlich an der Zeit, beim Kauf eines Fahrzeugs ernsthaft auf die Wirtschaftlichkeit zu achten. Wären die Gaspreise zu Preisen nahe der Inflationsrate langsam gestiegen, gäbe es wenig oder gar keinen Druck für eine umfassende Verbesserung der Treibstoffeffizienz durch die Verbraucher. Eine Spitze, die anhält, ist eine andere Geschichte.
Verbraucher gestalten den Automotive Marketplace
Meistverkaufte Fahrzeuge, die im Jahr gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind
- Nissan Altima + 9,6% (24 mpg Stadt, 32 mpg Autobahn)
- Ford Focus + 29,1% (24 mpg Stadt, 35 mpg Autobahn)
- Chevy Cobalt + 17,3% (24 mpg Stadt, 33 mpg Autobahn)
- Toyota Prius + 22,6% (48 mpg Stadt, 45 mpg Autobahn)
- Chevy Malibu + 22,5% (22 mpg Stadt, 32 mpg Autobahn)
- Pontiac G6 + 22,2% (22 mpg Stadt, 30 mpg Autobahn)
Meistverkaufte Fahrzeuge, die im Jahr gegenüber dem Vorjahr gesunken sind
- Ford F-Serie (LKW) -15,5% (13 mpg Stadt, 17 mpg Autobahn)
- Chevy Silverado (LKW) -20.8% (14 mpg Stadt, 19 mpg Autobahn)
- Dodge Ram (LKW) -24,2% (13 mpg Stadt, 17 mpg Autobahn)
- GMC Sierra (großer SUV) -11,2% (14 mpg Stadt, 19 mpg Autobahn)
- Ford Econoline (van) -21% (14 mpg Stadt, 19 mpg Autobahn)
Gesetzgeber haben endlich ein (wenn auch schwaches) Rückgrat für Kraftstoffeffizienz
Es wird interessant sein, zu sehen, was jetzt passiert, da es tatsächlich einen finanziellen Anreiz für Autohersteller gibt, sich zu bewerben, um die kraftstoffeffizientesten Fahrzeuge herzustellen. Darüber hinaus hat der Kongress kürzlich Gesetze erlassen, die die Hersteller dazu bringen, höhere Kraftstoffeffizienzstandards zu erfüllen. Neuwagen und Lkw müssen bis 2015 einen flottenweiten Durchschnitt von 31,6 mpg erreichen (etwa 4,5 Prozent jährlicher Anstieg von 2011 bis 2015). Personenkraftwagen müssen 35.7 mpg erreichen (zZ eingestellt zu 27.5 mpg) und Lastwagen müssen 28.6 mpg (zZ 22.5 mpg) erreichen.
Wir haben bereits einen Beweis dafür gesehen, was Hersteller tun können, wenn sie gezwungen sind, die Kraftstoffeffizienz durch staatliche Vorschriften zu verbessern. In einer Studie des World Resources Institute über die globale Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasstandards für Fahrzeuge wurde festgestellt, dass die USA gegenüber allen anderen führenden Industrieunternehmen der Welt Kraftstoffeffizienzstandards zurückstellen. Die folgende Grafik aus dem WRI-Bericht zeigt die durchschnittlichen MPG- und zukünftigen Standards für MPG. In einem nächsten Post werden wir uns auch ansehen, wie GM auf ein einfaches Mandat des California Air Resources Board reagiert hat.
Kraftstoffeffizienzstandards nach Land
Warum dauerte es so lange, um die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz zu erreichen?
Warum also haben Autohersteller nicht die gleichen Technologien benutzt, die sie in den Staaten in Übersee verwenden? Es ist einfach, große Benzin fressende Geländewagen haben viel höhere Gewinnspannen als kleinere Autos und Autohersteller und ihre Lobbyisten tragen genug Gewicht und Bargeld, um amerikanische Politiker beeinflusst zu haben, um nicht für strengere Standards zu drücken. Die meisten Länder haben Regeln gegen ihre Politiker, die in den Versteigerungsblock gesetzt werden, um Unternehmensinteressen unter dem Deckmantel des Kapitalismus zu dienen.
Ein weiterer Grund für die Apathie war, dass die Gaspreise deutlich unter $ 2 pro Gallone lagen und der Inflationsdruck in Schach gehalten wurde. Jetzt, wo die Gaspreise fast $ 4 pro Gallone erreicht haben, wankt die gesamte US-Wirtschaft auf einen inflationären Zusammenbruch.Schließlich ist es das beste Interesse des Landes, die Autohersteller zu zwingen, die Kraftstoffeffizienzstandards zu erhöhen, so dass wir unseren geschätzten Ölverbrauch um mehr als 1 Million Barrel pro Tag reduzieren und die weltweite Ölnachfrage verringern können.
Was bedeutet das für mich?
Ich weiß, dass das eine Strecke ist, aber wir gehen davon aus, dass verbesserte Fahrgewohnheiten und eine erhöhte Treibstoffeffizienz weltweit zu einer Abschwächung der Nachfrage nach Öl bei etwa 4 US-Dollar pro Gallone führen. Nehmen wir auch an, dass Sie 12.000 Meilen pro Jahr fahren und keine andere Wahl haben, als so viel zu fahren. Wie würden sich erhöhte Kraftstoffeffizienzstandards auf Jahresbasis auswirken?
Beginnen wir mit dem aktuellen Durchschnitt, hier in den USA:
25 mpg = $ 1.920 in jährlichen Treibstoffkosten
Werfen wir nun einen Blick auf die neuen Standards, die in den USA in den nächsten Jahren eingeführt werden:
35 mpg = $ 1.371 an jährlichen Kraftstoffkosten
Das hört sich viel besser an, was ist, wenn wir heute nach Europa ziehen?
43 mpg = 1.116 $ in jährlichen Kraftstoffkosten
Noch besser, wie wäre es, wenn wir in 3 Jahren nach Europa ziehen würden?
53 mpg = $ 905 in jährlichen Kraftstoffkosten.
Sie können sehen, wie strengere Vorschriften, ob verpflichtend oder freiwillig, einen großen Einfluss darauf haben können, wie viel Sie für Kraftstoff ausgeben. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir angesichts der jüngsten anhaltenden Benzinpreisspitze einige Maßnahmen auf dem Markt ergreifen werden. Diese Änderungen werden sich langfristig positiv auf Ihre Finanzen auswirken.
Eine Sache, die wir nicht berücksichtigt haben, ist die weltweite Nachfrage nach Öl und der unvermeidliche Anstieg aus Schwellenländern. Die Chancen liegen in der Nachfrage und die Preise werden nach oben tendieren, also müssen wir einen Blick auf Dinge werfen, die wir tun können, um zusätzlich hohe Preise zu bekämpfen. Suchen Sie in den nächsten Wochen einen Artikel dazu.
Diskussion über Kraftstoffeffizienz?
- Was halten Sie davon, dass es im Namen unserer Regierung an Bemühungen mangelt, weltweit auf dem Gebiet der Treibstoffeffizienz zu konkurrieren?
- Haben höhere Preise Sie dazu gedrängt, ein effizienteres Fahrzeug zu kaufen, oder wird es sich auf Ihren nächsten Einkauf auswirken?
